Orijinal ve imitasyon yedek parçalar arasındaki fark

Arabanızın sizin yaptığınız bazı onarımlara ihtiyacı var, bu da yedek parça ihtiyacı anlamına geliyor, ancak bakım görevlisi size ne istediğinizi sorduğunda, yedek parçaları orijinal veya orijinal olmayan bir kedi ile değiştirmek istiyor musunuz ve otomobil parçalarının isimlerini listelemeye başlıyor, neye gitmelisiniz? Otomotiv endüstrisinde kullanılan terminoloji anlaşılmaz ve anlaşılması zor görünebilir, özellikle arabalarla nasıl başa çıkacağınızı anlamıyorsanız, pahalı otomobil markalarına iyi para ödeyebilirsiniz, ancak bunlar arabanızın ihtiyaç duymadığı parçalar, otomobil parçaları hakkında iyi bilmek ve ne olduğunu bilmek önemlidir. Orijinal ve taklit.

araba yedek parçaları

Parçalar, otomobil üreticisine o arabanın bileşenlerini sağlayan harici bir şirket tarafından üretildiği için, genellikle bu parçalara OEM adı verilir, bu da orijinal ekipman üreticisi anlamına gelir, çünkü parçalar, orijinal ekipman parçalarıyla aynı olacak, ancak bunları yapan şirketin adıyla birlikte bir kutu içinde gelecek ve bunun nedeni üretici Bosch, Lucas veya Valeo, sözleşmelerinin bir parçası olarak parçaları bağımsız olarak satmak için pazarlık yaptığından, bunlar muhtemelen OE parçalarından daha ucuzdur ve bunları aracın garantisini geçersiz kılmadan kullanabilirsiniz; bu, OEM parçalarını üç ila dört yıllık veya daha uzun araçlar için uygun hale getirir .

Parçaları bulun Orijinal

Orijinal ekipmanın kısaltması olan OE denilen arabanın İngilizce olarak birçok parçası var, çünkü bunlar imalat sürecinde arabanıza takılan parçalar, başka bir firma tarafından üretilmiş olsalar bile, muhtemelen bir araba üreticisinin markasını taşıyan bir kutu içinde geliyorlar, En güvenli seçenek çünkü satın aldığınız şeyin arabanıza uyacağını ve bir üretici garantisine sahip olacağını biliyorsunuz ve arabanız hala üretici garantisi altındaysa, bu orijinal parçaları kullanmaya devam edeceksiniz, dezavantajı, bu parçaların genellikle en pahalı olmasıdır.

Satış sonrası parçalar

OE parçalarına ucuz bir alternatif olarak arabalara uyacak şekilde tasarlanan bu parçalar, yedek parça, model parçaları veya taklit parçalar olarak da adlandırılabilir, çünkü satış sonrası şirketler genellikle bunları orijinal üreticinin desen kalıbını kullanarak üretme haklarını satın alır ve satış sonrası pazarı bir seti kapsar. Satış sonrası şirketler ünlü olduğundan ve OEM parçalarının arızalanmasının ve tasarımdaki iyileştirmenin yaygın olmasından dolayı, geniş bir kalite yelpazesi, satış sonrası parçalar, OE ve OEM parçalardan daha iyi performans gösterebilir; örneğin, otomobil üreticileri, imalatta ısrar edebilmeleri için maliyetleri düşük tutmaya isteklidirler. Daha ucuz malzemeler, satış sonrası şirketler bazen daha yüksek kaliteli bileşenler kullanabilir.

Satış sonrası parçalar o kadar kötü parçalardan oluşuyor ki, garajın bunları arabanıza uyacak şekilde uyarlaması gerekiyor, parçalar standart altı malzemelerden yapılmış olabilir ve yarı zamanda bir OEM parçası aşınabilir veya gelişmekte olan ülkelerden birine atılabilirler, temel bir test olarak herhangi bir Parçaların, nerede ve nasıl üretildiklerine bağlı olarak bir ISO karakteri vardır, ancak uygun kalitede bir tane satın aldığınızı varsayarsak, orijinal ekipman veya OEM parçalarından daha ucuz olmaları muhtemeldir, eski arabalar için idealdir.[1]

Geri dönüştürülmüş parçalar

Bu terim, arızalandığında bir motor veya dişli kutusu gibi birden çok bileşenden oluşan otomobil parçaları ve parçalarının adları için geçerlidir, genellikle bunu bozan yalnızca bir bileşen vardır, bu nedenle ünite soyulur ve kırılan parça yenisiyle değiştirilir, yeniden inşa edilir ve test edilir, iyi olmasını sağlar. Neredeyse yeni gibi, bu eski bir otomobili tekrar yola çıkarmanın çok uygun maliyetli bir yoludur, ancak yeni parçalar takmak bazen yeniden üretilmiş bir öğedeki bileşenlerde daha sonra başarısız olan zayıflıkları ortaya çıkarabilir. Geri dönüşüm iyi bir süreçtir, eğer Eski bir arabanız var ve pahalı bir parça değişimine ihtiyacınız var, sadece yeniden üretilen parçaların garantili olduğundan emin olun.

Kullanılan parçalar

Aksi takdirde kullanılmış parça olarak bilinir, dağınık arabalardan çıkarsınız, bunlar çoğunlukla en ucuz parçalardır, ancak eski bir araba sürmediğiniz sürece bunu düşünmemelisiniz, kaç mil yol kat ettiklerini veya diğer arabadan çıktıklarında ne durumda olduklarını bilmiyorsunuz ve bilmiyorsunuz Nasıl saklandığı, çok az sayıda kurtarma sahası, ne kadar hassas olursa olsun, araba parçalarını tamamen su geçirmez tutar.[3]

Orijinal ve sahte yedek parça arasındaki fark

Daha ucuz bir fiyata kesin

Neredeyse aynı parçalar ve daha ucuz parçalar, araç römorkları için AL-KO parçalarının kopyalarıdır, ancak bir OEM’in AL-KO ürünlerini üreticilerin replika parçalarıyla karşılaştırırsanız, orijinal olmayan kabul edilen fren parçaları ve Bowden kabloları ne kadar iyidir Diğer standartlaştırılmış testlerde sonuç, kalitede büyük farklılıklar olacaktır.

OEM parçalar aşınmaya daha dayanıklıdır

Aşınma testi sırasında, 2051 tipi tekerlek frenli AL-KO römorkları için dört römork fren pabucu, tuz püskürtme odasında 24 saat sonra NB Parts, Valeryd, Pro Trailer ve SQB tarafından pazarlanan test platformuna yerleştirilir (Votsch VSC 450) , Test numunesi ciddi korozyon işaretleri gösterdi, diğer test numunesi kısmen aşınmıştı, standart AL-KO (Mat. No. 384294) fren pabuçlarında bilinen pas izleri yoktu.

Pas pek çok soruna yol açabileceğinden, örneğin fren pabuçları fren silindirine aşınma nedeniyle yapışırsa, treyleri tekrar hareket ettirebilmek için fren pabuçlarının fren silindirlerinden koparılması gerekir, bu güçlü bir başlangıç ​​ile mümkün değilse, o zaman Büyük onarımlar gereklidir, buna ek olarak, bazı durumlarda daha küçük fren pabucu temas alanları tespit edilmiştir, bunların tümü otomobilin frenleme performansını olumsuz etkilemektedir.

Bowden Kabloları

Çinli bir firmanın taklit bowden kablosunda kalite farklılıkları gözlemlendi, yeni kablo, korozyon korumasını belirlemek için standart dayanıklılık testi sırasında iyi bir verimlilik gösterdi, ancak Bowden kablosunu tuz püskürtme odasında 240 saat sonra çalıştırırken hissedilebilir, koruyucu kauçuk kılıf da gösterdi Stres testi sırasında ciddi aşınma belirtileri, bazı kısımlardaki kırılganlığın yanı sıra, çok azı tamamen yırtıldı ve sonuç, Bowden kablosunun verimliliğinin yaklaşık olarak düşmesiydi. Yeni duruma göre yüzde 15.

Önce güvenlik

AL-KO kalite standardının çok altında test edilmiş, test edilen çeki demiri durumunda bile ciddi güvenlik eksikliklerinin keşfedildiği replika parçalar vardır. Bu nedenle AL-KO, güvenliğe özen göstermenizi ve aracınızda yalnızca AL-KO bileşenlerinin ve orijinal yedek parçaların takılı olduğundan emin olmanızı önerir.[2]