NEXEN hakkında bilgiler

Lastikler, sürüş sırasında yol yüzeyi ile doğrudan temas halinde olduğundan, yüzeyi dış şoklardan veya hasarlardan korumak için çeşitli bileşenlerden kauçuk katmanları ile işbirliği içinde bilimsel bir yapıda “örtüler” içinde üretilir.Lastikler, arabalar, uçaklar, bisikletler ve diğerleri gibi çeşitli araçlarda kullanılır. Amacı da zeminle sürtünmeyi artırmak ve kaymayı önlemek olup, boru halkasında bulunan basınçlı hava aracın gövdesini yerden kaldırarak aracın gövdesini etkileyen titreşimi azaltır ve titreşimlerin bir kısmını absorbe eder.

Araçlar için Nexen kapaklarının özellikleri

Düz yumrular

Yol ile temas eden bölgeyi kastettiğinde ve lastik kalın bir kauçuk tabaka içinde olduğundan lastiği içten aşınma ömrünü uzatan dış şoklardan ve hasarlardan korur, ayrıca lastik yüzeyindeki sırt deseni sayesinde kopma mukavemeti ve itme kuvveti gibi çeşitli fonksiyonlar verir.

Yan duvar

Sürüş sırasında tekrarlayan bükülme ve esneme hareketine (esneme ve büzülme) dayanırken lastiğin neme veya sürtünmeye karşı koruyan yan kısmıdır ve lastiğin yüzeyinde marka adı, boyutu, sektör sayısı ve güvenlik endeksi gibi bilgiler belirtilir.

çerçeve

Lastik güçlü hava basıncını destekler ve yük değişikliklerini ve dış darbeleri absorbe edecek kadar esnek olmasının yanı sıra yeterince güçlü olması gerekir ve lastik, lastikle sarılmış bir bıçak tabakasından oluşur ve genel olarak lastikler, lastik sembolünün yönüne göre sınıflandırılır ve otobüs ve kamyon sembolü, naylon ve çelikten yapılır. Genel, araç lastikleri için polyester, suni ipek veya naylon kullanılır.

Kemer

Sırt ile lastik arasındaki çevreye yerleştirilen güçlü bir takviye tabakasıdır, özellikle direksiyon performansını ve dengesini sağladığından ve lastiği sıkıca sabitleyerek tekerlek kısmının esnekliğini artırdığından havalandırma işlemine hizmet eder.

Lastikleri toplayan kısım

Bu, lastiklerin birleştirildiği kısımdır ve ortada, lastiğin ucunu kaplayan çelikten yapılmış halka şeklinde bir kordondan oluşturulmuş bir tel vardır, geniş lastik üzerindeki yüksek basınçlı havayı kontrol etme görevini görür ve özellikle iç lastiksiz lastiğin damak kısmı rol alır. Havayı sızdırmaz tutmak önemlidir.

Astar

Tübüler olmayan lastiğin kauçuk tabakası, hava çıkışını önlemek için özel olarak yapılmıştır.

Çerçeve üretim süreci

Süreç iyileştirme

“Rafinaj işlemi”, her lastiğin özelliklerine ve kullanım amacına göre ham kauçuğa farklı kimyasalların eklenip karıştırılmasını içerir.Kauçuğa plastiklik katılarak şekli kolay değişmeyecek şekilde kauçuk tabakalar oluşturulur.

Ekstrüzyon süreci

Lastik paneller “arıtma işlemi” ile lastiğin her parçasının özelliklerine göre üretildikten sonra “ekstrüzyon işlemi” ile belirli bir genişlik ve kalınlıkta kauçuk oluşturulur ve burada işlenir (lastiğin dış yüzeyi) yan duvarlar (lastik kenarları) oluşturulur, Rahat bir sürüş için önemli bir süreçtir.

Haddeleme süreci

“Haddeleme işlemi”, “arıtma işleminde” oluşturulan ve çelik telin her iki tarafında ince bir kalınlık ile karakterize edilen belirli bir kauçuk tabakası tabakasının eşit olarak yerleştirilmesini içerir Kauçuk, çelik halatların ve dokuma tellerinin sürekli makaralardan itilmesi ile ön ve arka tarafta kaplanır. Lastikler aracın ağırlığını taşır ve “yuvarlanma işlemi” sayesinde belirli bir şekli korur.

Boncuk işlemi

“Damak işlemi”, çelik telin belirli bir kalınlığa kadar birkaç kez lastikle kaplanması, kauçuk dolgu ilavesi ve lastik hortumların tekerlekler üzerindeki lastiklere sabitlenmesi işlemidir ve daha fazla kordon varsa lastikleri güçlendiren lastik jantları için çerçeve görevi görür.

Döküm işlemi

Silindirik yeşil lastiklerin, lastiklerde kullanılan tüm bileşenlerin ve malzemelerin arka arkaya şişirme pistonuna tutturulmasıyla yapıldığı “biçimlendirme işlemi” veya dökümü Bu “biçimlendirme işlemi”, lastiklerin kalitesini belirlediği için büyük dikkat gerektirir ve otomobillerde kullanılan radyal lastikler öncelikle bir yapıştırma işlemi gerektirir. Lastik (dişin içinde), “damaklar” (tekerleklerin kenarına sabitlenmiş lastik) ve “yan duvarlar”.

Kürleme süreci

“Sertleştirme işlemi”, esnek kauçuktan yapılmış lastikleri sabit bir kalıba yerleştirerek içeriden ve dışarıdan ısı ve basınç eklemeyi içerir.Kükürt ve diğer kimyasallar kauçukla etkileşime girer ve yüzeyinde NEXEN için benzersiz bir tasarım oluşturur ve ayrıca kauçuğa esneklik uygulayarak yapıyı, şekli, dış ve mekanik özellikleri sağlar. Kimyasal / gerekli.

Test ve şarj süreci

“Test süreci” beş ayrıntılı testten oluşur:

1- Önce çıplak gözle lastiğin dışını ve içini inceleyen bir “görsel test” vardır.
2- İkinci olarak, direksiyon simidine monte edilmeden önce lastiğin tek bir ürün olarak test edilmesi ve ayrıca lastik ağırlık dağılımının tutarlı olup olmadığı test edilir.

3- Üçüncü olarak, lastikler monte edildiğinde dönüşten sonra çevresel yöndeki ağırlık tekdüzeliğini ölçen bir “dinamik denge testi” vardır.

4- Dördüncüsü, ürün boyutunun tekdüzeliğini ve tokluğunu test eden “standardizasyon testi” vardır.

5- Lastik ve kayış yapısını test etmek için röntgenler kullanılır, ardından üretilen ürünler otomatik olarak derecelendirilir ve sevk edilir.