Ford kayışının nasıl takılacağını açıklayın

Ford Motor Company, 1903 yılında Henry Ford ve 11 yatırımcı tarafından kurulan bir Amerikan otomobil şirketidir ve 1919’da şirket, Ford, karısı Clara ve oğlu Edsel ile yeniden birleşerek tam mülkiyete sahipti ve onların varisleriydi ve Ford Vakfı (1936’da kurulmuş), şu ana kadar tek hissedarlardı. Ocak 1956’da hisse senedi satışı ilk kez başladı Şirket, otomobil parçaları ve aksesuarlarının yanı sıra binek otomobiller, kamyonlar ve traktörler de üretiyor ve genel merkezi Dearborn, Michigan’da bulunuyor.

Arabayı sür

Serpantin kayış, bir otomobil motorundaki jeneratörler, hidrolik direksiyon pompası, su pompası, klima kompresörü, hava pompası gibi birçok uç cihazı tahrik etmek için kullanılan sürekli bir kayıştır ve kayış, bir boşta kasnak ve / veya kayış gergisi ile de yönlendirilebilir (yay yüklü veya Hidrolik veya manuel ve hareketin kaymayı önleyecek kadar geniş bir açıda üçten fazla makaradan geçmesine izin vermek için, kayışın arkasına bastıran boşta kasnaklar dahil edilmiştir ve bu iki yönlü bükülmeye uyum sağlamak için hareketi kıvrımlı bir biçimde zorlarken toplam kuvveti iletmek için yeterli gücü muhafaza eder Pek çok yük için gerekli olan serpantin kayış hemen hemen her zaman çok oluklu bir yapıya sahiptir (çok yüzlü veya çok köşeli).

Bir Ford otomobilinin rotası nasıl değiştirilir

1- Ekipman çantasının hazırlanması, araçsız bırakılmamasına özen gösterilmelidir.
2- Yolda trafiğin tıkanması durumunda yedek bir makine kayışınız var.
3- Sürücüyü gevşetmeden önce su torçu makarasının somunlarını gevşeterek eski torçtan söküp yenisine takmamız bizim için kolay olacaktır.
4- Gergiyi su pompasının yan tarafına çekerek motor kayışını gevşetin.
5- Su pompası kayış kasnağının çıkarılması.
6- Su pompasının vidalarını gevşetin.
7- Makaranın su pompası ile takılması.
8- Motora su pompası takılması.
9- Motorun doğru kurulması.

Ve arabanın hareketini 30 dakikadan bir saate değiştirmeyi gerektirir ve su torku tamamen temiz olmalıdır ve vidaları sıkıca, ancak kırılmayacak şekilde dikkatlice sıkmaya özen gösterilmelidir.

Ford otomobillerinin tarihi

Henry Ford ilk deneysel arabasını 1896’da Detroit’teki evinin arkasındaki bir atölyede yaptı ve Ford Motor Company’nin kurulmasından sonra ilk Ford arabası Temmuz 1903’te Mac Avenue fabrikasında toplandı ve beş yıl sonra 1908’de başarılı Model T tanıtıldı. Bu arabada o kadar büyük ki, Ford onu yeterli miktarlarda üretmek için yeni seri üretim yöntemleri geliştirdi ve 1911’de bu endüstride (Kansas City, Missouri’de) ABD şubelerini bir araya getiren ilk fabrikayı kurdu ve şirketin ilk denizaşırı üretim tesisini (Manchester, İngiltere) açtı. 1913’te dünyanın ilk otomobil montaj hattını tanıttı ve 1914’te işgücü üretkenliğini daha da artırmak için sekiz saatlik bir gün için günlük 5 dolarlık bir ücret getirdi (dokuz saatlik bir gün için 2,34 dolar yerine).

Ford araba tasarımları

Bazı motor tasarımlarında, kayışın “sırtı” (düz tarafı) bazı ataşmanları çalıştırabilir ve bu genellikle daha az tork gerektiren veya büyük bir dönüş açısının olduğu bileşenlerle sınırlıdır. Bu ataşmanlar “normal” kasnaklara karşı dönecektir ve bazı araçlar iki kayış kullanır. Ford Taurus SHO, 1995-1999 DOHC Nissan Maxima, GM 3800 süperşarjlı motor kullanan araçlar ve birçok BMW gibi sistemi için Serpantin ve şirketin ilk uluslararası satış şubesi 1908’de Paris’te açıldı ve 1914’ün ortalarında 500.000’den fazla vardı Dünya yollarında bir Model Ts, 1923’te Amerikan arabalarının yarısından fazlasını üretiyordu ve 1920’lerin sonunda Ford’un Avrupa, Latin Amerika, Kanada, Asya, Güney Afrika ve Avustralya’da 20’den fazla denizaşırı montaj fabrikası vardı.

Ford şimdi dünyadaki en tanıdık otomobil haline geldi ve 1927’de son Model T ve ilk yeni Model A üretildi, daha sonra 1932’de ilk Ford V-8 tarafından üretildi ve 1922’de Ford, Lincoln’ü üretecek olan Lincoln Motor Company’yi (1917’de kuruldu) satın aldı. Ford’dan Continental lüksü ve 1938’de Ford, orta sınıf bir otomobil olan ilk Mercury’yi tanıttı.

Ford araçlarının yeniden düzenlenmesi ve genişletilmesi

1906’da Henry Ford, şirketin hisselerinin yüzde 58,5’ini satın aldı ve diğer hissedarlar, Dearborn’da dev (ve maliyetli) Rouge River Fabrikası’nı inşa etme fikrini reddettiklerinde onları satın aldılar ve Edsel Ford (1893-1943) başkan oldu (1919) ve Edsel’in 1919’da ölümünden sonra. 1943 Henry Ford başkanlığa geri döndü, ancak 1945’te şirketin birbirine bağlı finansal yönetim sistemini yeniden düzenleyen ve yetenekli genç yöneticiler atayarak şirketin kültürünü yeniden canlandıran torunu Henry Ford II’ye devretti. Bu başarıların ortasında, Henry Ford II şirketi CEO olarak yönetmeye devam etti (1945). 1970) ve Yönetim Kurulu Başkanı (1960-80).